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中铁一局广州分公司深圳管廊施工挑战高难度

时间:2019年05月15日  来源:  作者:《铁路建设报》记者 王冬生 通讯员 段慧军 夏良红 阅读:  字体:

  五月深圳的连阴雨,给露天作业带来困难。5月9日,大雨退去。中铁一局广州分公司深圳沙河东管廊项目工地上,挖掘机在泥泞的基坑中为运输卡车装土,钢筋棚内工人师傅正在焊接加工雨水箱涵,工人们争分夺秒,加紧施工。

  深圳沙河东管廊项目位于深圳市南山区,全长4.54公里,中标价8.04亿元。这是中国中铁在深圳的第一个管廊项目,也是中铁一局广州分公司第一次施工的管廊项目。

  深圳沙河东项目地处繁华闹市、人口密集,寸土寸金,围蔽困难,施工场地狭小,管线迁改、交通疏解压力非常大。文明施工、环保要求高。项目的进展完全取决于施工所用的场地拿取进度。

  中铁一局广州分公司很擅长做地下工程。管廊项目是线性地下工程,放在新区或郊区明挖施工难度不大。可是要在深圳这样的繁华闹市区穿行,协调难度、施工难度、技术难度非常大。特别是深圳沙河东管廊要在地下6至10米深处作业,共有九段1.42公里(双线)是顶管施工,顶管先后要穿越深圳地铁1号线、地铁7号线及深南大道、北环大道、广深高速公路、南坪快速、龙珠大道等轨道交通、高速路、城市快速路以及主干道。

  根据设计深圳沙河东管廊项目部分采用顶管施工,可以减少地面施工穿过人口稠密、交通要道的压力。但是对施工单位来说却是一次严峻的考验和挑战。顶管设计为圆形、内径4米。据了解这么大口径的顶管施工,在广东省是头一次,全国范围内设备稀少,适应本工程地质情况的更是少之又少,而且深圳沿海地质复杂,施工风险不可预测。

  中铁一局广州分公司深圳沙河东管廊项目2017年底中标后迎难而上。项目高标准、高起点,建成园林式项目部,工地大门采购云闸机,规范门禁系统,应用人脸、虹膜等活体生物识别技术的实名制闸机,对进入工地的全部作业人员进行实名管理,运用智慧式培训箱和安全体验馆培训模式教育全员;有效运用安全隐患排查系统和日常巡查及时消除现场安全隐患,宿舍全部采用USB线路板;消防管路和器材均规范配置;采用自带喷淋系统的绿色生态围挡、雾炮机、自动湿法作业喷淋系统、自动冲洗车辆设备和环境TSP自动监测系统等全面落实扬尘治污7个100%。

  中铁一局广州分公司深圳沙河东管廊项目去年8月开工后,项目精心策划,破解难题,制定科学的施工组织方案,强力推进,克服闹市区施工场地狭窄,交通疏解量大,协调工作多等不利因素,见缝插针,进场便展开大干,目前已经解决施工路段近2公里,已经围蔽支护开挖有400多米。全部7000多根桩已经打了600多根,雨水箱涵预制施工300多米。今年已经完成产值4236万元,开累完成产值6338万元。(王冬生 段慧军 夏良红)

  

  雨水箱涵预制

  

  钢筋焊接

  

  在狭小的场地进行钢筋笼吊装

  

  明挖施工

  

  钢筋加工

  

  出土车反复清洗

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